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こんな説明板が建てられております。 資料館で色々見ていると、機関車そのものは 秋田で使用されていた物が移ってきたとか・・・ 路線のデータも残っているのは貴重だにゃ〜。 |
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昔の路線の地図。 沢に沿って上がっていったみたいだにゃ〜。 ちなみにこの辺の上流はマタギで有名な所す。 冬眠前のクマがいる時は要注意す。 |
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客車と運材台車。 客車は木曽や秋田にも見られたように、 木造の小屋風なんだにゃ〜。 ドアは片側だけだす。 入口のステップはホームが無いために 付けられています。 |
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車庫の中から出てきた加藤製作所の機関車。 動くカトー君は貴重であります。 昔は土木工事などで数多くの仲間が 働いていたとの事。 河川敷の工事でトロッコを牽くのは たいていカトー製だったようです。 先に頼んで置けば、出してくれるす。 |
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連結して「編成」となりました。 ここのカトー、ラジエター上部にカタカナで 「カトウ」と書かれています。 たいてい英文字なので貴重なんだにゃ〜。 |
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これが走行中の車内の様子。 ちなみにバッグは筆者の物。 いゃ、運転士さんも写ってしまって 申し訳ねえす。 バック運転なのでこうなるのです。 |
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こんな感じのドア、ちゃんと作ってあるす。 椅子も板張り、昔の国鉄の客車にも 背中の部分が板張りのがあったなぁや。 ちなみに筆者はドアが開かなくなって、 一悶着あったす。 |
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線路はこんな感じに引かれています。 砂利も入ってきちんと設置されているんだにゃ〜。 行きはバック運転なのでこっち（客車）が正面 になるんだす。 振動は結構ビリビリ来て、昔の作業員の人も こんな乗り心地を体験したんだべな。 |
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近くに流れる小川に橋が（小さいけど） 架かっていて、いい感じだす。 運転席は窓は広いけど狭そうだっぴゃあ。 「ゆめ牧場」を思い出したす。 |
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線路は建物の間を縫うように 敷かれているんだにゃ〜。 短いけどゆっくり走るので、結構楽しめます。 雨さ降って窓ば曇ってしまったけど。 撮れていてよかったす。 |
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運転が終わって車庫にしまわれるカトー君。 冬は雪のため運転はお休みなんだにゃ〜。 鋳物台枠は今となっては貴重です。 このあと車庫の中で色々細部を撮らせて もらいました。 |